Cıvata Sıkma Torku Hesaplama (8.8 / 10.9 / 12.9)
M6-M30 metrik cıvatalar için kalite sınıfı ve yağlama durumuna göre sıkma torku — ön yükleme kuvveti ve T = K·F·d formülüyle.
1.052 görüntülenme
Sıkma Torku Nasıl Hesaplanır?
Kısa formül T = K · F · d'dir: tork = sürtünme (somun) faktörü × ön yükleme × anma çapı. Ön yükleme, tekrar kullanılabilir bağlantıların standart kabulüyle emniyet yükünün %75'i alınır (emniyet gerilmesi × gerilme kesit alanı). Emniyet gerilmesi 8.8'de 580-600 MPa, 10.9'da 830, 12.9'da 970'tir; kesit alanları ISO metrik normal diş tablosundandır.
Sonucu en çok K faktörü belirler: kuru ~0,20, hafif yağlı ~0,15, MoS₂ gresli ~0,12 — aynı cıvatanın yağlanınca üçte bir daha az torkla sıkılmasının sebebi budur. M12 8.8 kuru cıvata ≈ 88 N·m çıkar; yayınlanan tablolarla uyumludur.
Kritik bağlantılarda (motor, çelik konstrüksiyon, flanş) üreticinin verdiği tork ve sıkma sırası her zaman genel tablonun üstündedir.
Sıkça Sorulan Sorular
Yağlama torku neden bu kadar değiştiriyor?
Uygulanan torkun yaklaşık %90'ı sürtünmeye (somun altı + diş) gider; cıvatayı geren kısım ~%10'dur. Yağ veya MoS₂ sürtünmeyi düşürünce aynı ön yükleme çok daha az tork ister — yağlı cıvataya kuru tork uygulamak aşırı gerdirir, koparabilir.
Sıkılmış cıvata tekrar kullanılır mı?
Emniyet yükünün %75'ine sıkılan 8.8-12.9 cıvatalar elastik bölgede kalır; hasarsızsa genellikle tekrar kullanılır. Açıyla sıkılan akma torklu cıvatalar (motorlarda yaygın) plastik uzar, tek kullanımlıktır.
8.8, 10.9, 12.9 ne demek?
İlk sayı çekme dayanımı ÷ 100 (800/1000/1200 MPa), ikincisi akma/çekme oranıdır (0,8/0,9). Yüksek sınıf aynı boyuttan daha çok ön yükleme verir; ama kırılganlığı ve zorlu ortamlarda hidrojen gevrekliği hassasiyeti de artar.
Benzer Araçlar
Sorun Bildir
Cıvata Sıkma Torku Hesaplama (8.8 / 10.9 / 12.9)