볼트 조임 토크 계산기 (8.8 / 10.9 / 12.9)
강도 등급과 윤활 조건에 따라 M6-M30 미터 볼트의 조임 토크를 계산합니다 — 예압력과 T = K·F·d 공식을 사용합니다.
조회수 1,047회
조임 토크는 어떻게 계산되나요
기본 공식은 T = K · F · d입니다. 토크 = 마찰 계수 × 예압력 × 공칭 지름이라는 뜻이죠. 예압력은 항복 하중의 75%(항복 응력 × 응력 단면적)로 잡는 것이 재사용 가능한 체결부에 대한 표준적인 가정입니다. 항복 응력은 강도 등급 8.8에서 580~600 MPa, 10.9에서 830 MPa, 12.9에서 970 MPa이며, 응력 단면적은 ISO 미터 보통 나사 표를 기준으로 합니다.
결과를 가장 크게 좌우하는 것은 마찰 계수 K입니다. 건조 상태에서 약 0.20, 가볍게 오일을 바르면 약 0.15, MoS₂ 그리스를 바르면 약 0.12 — 같은 볼트라도 윤활을 하면 필요한 토크가 3분의 1 정도 줄어드는 이유입니다. M12·강도 등급 8.8·건조 상태에서는 약 88 N·m이 나오며, 공개된 표와 일치합니다.
엔진, 강구조물, 플랜지 등 중요한 체결부에는 별도로 지정된 토크와 조임 순서가 있습니다. 제조사나 설계 도면에서 지정한 값은 언제나 일반적인 표보다 우선합니다.
자주 묻는 질문
윤활에 따라 토크가 왜 이렇게 크게 달라지나요?
가해진 토크의 약 90%는 마찰(머리 아래와 나사산)을 이기는 데 쓰이고, 볼트를 실제로 늘리는 데 쓰이는 것은 약 10%뿐입니다. 오일이나 MoS₂로 마찰을 줄이면 같은 예압력을 얻는 데 필요한 토크가 크게 줄어듭니다. 윤활된 볼트에 건조 상태 값을 그대로 쓰면 과도하게 조여져 파단될 수 있습니다.
한 번 조인 볼트를 다시 사용해도 되나요?
항복 하중의 75%까지 조인 8.8~12.9 등급 볼트는 탄성 영역에 머물기 때문에 손상이 없다면 대체로 재사용할 수 있습니다. 반면 각도법으로 항복점까지 조이는 방식(엔진에서 흔함)은 소성 변형이 일어나므로 1회용입니다.
8.8, 10.9, 12.9의 차이는 무엇인가요?
첫 번째 숫자는 인장 강도 ÷ 100(800/1000/1200 MPa)이고, 두 번째 숫자는 항복비(0.8/0.9)입니다. 등급이 높을수록 같은 크기에서 더 큰 예압력을 얻을 수 있지만, 취성이 커지고 가혹한 환경에서 수소 취화에 더 민감해집니다.
비슷한 도구
문제 신고하기
볼트 조임 토크 계산기 (8.8 / 10.9 / 12.9)