Calculadora de Poleas y RPM
Velocidad de la polea conducida, relación de transmisión y velocidad de la correa a partir de los diámetros de las poleas y las RPM del motor — también válido para piñones y engranajes.
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Si introduce número de dientes, la velocidad de la correa no se calcula (requiere diámetros).
La ecuación de la transmisión por correa
Las transmisiones por correa cumplen D₁ × N₁ = D₂ × N₂: el diámetro de la polea motriz por sus RPM es igual al diámetro de la polea conducida por sus RPM. Una polea pequeña que mueve una grande reduce la velocidad del eje (y multiplica el par); al revés, la aumenta. La herramienta calcula la velocidad conducida, la relación y la velocidad de la correa v = π · D₁ · N₁ ÷ 60.000 m/s — mantén las correas trapezoidales por debajo de ~30 m/s (clásicas) o ~40 m/s (perfil estrecho).
La misma ecuación se aplica a piñones de cadena y engranajes: basta con introducir el número de dientes en lugar de los diámetros; la lógica de la relación es idéntica.
Preguntas Frecuentes
Mi motor gira a 1450 RPM y necesito 725 — ¿qué poleas uso?
Necesitas una reducción de 2:1, así que la polea conducida debe ser el doble que la motriz: por ejemplo, 100 mm en el motor y 200 mm en el eje. Cualquier par con esa relación funciona; los pares más grandes agarran mejor y se desgastan más lento.
¿El deslizamiento de la correa cambia el resultado?
Las correas trapezoidales deslizan entre un 1 y un 3% bajo carga, así que la velocidad real conducida queda ligeramente por debajo de la teórica. Las correas dentadas, cadenas y engranajes no tienen deslizamiento — para ellos la ecuación es exacta.
¿Qué diámetro debo medir?
El diámetro primitivo, donde discurre la línea neutra de la correa, no el borde exterior. En las correas trapezoidales queda ligeramente por debajo del borde; los catálogos lo indican según el perfil de la garganta.
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