Calculateur de courant à pleine charge d'un moteur (kW ↔ CV)
Courant à pleine charge pour moteurs triphasés et monophasés à partir de la puissance, tension, facteur de puissance et rendement — avec conversion kW ↔ CV.
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Courant à pleine charge
Triphasé : I = P ÷ (√3 · U · cosφ · η) ; monophasé : I = P ÷ (U · cosφ · η) — où P est la puissance à l'arbre (mécanique) en watts, U la tension entre phases, cosφ le facteur de puissance (~0,85 typique) et η le rendement (~0,90). Le calculateur affiche aussi la puissance apparente en kVA et convertit kW ↔ CV (1 CV = 0,7457 kW). Un moteur de 15 kW / 400 V absorbe environ 28 A à pleine charge — conforme aux tables constructeur.
Le courant de plaque signalétique du moteur réel prévaut sur toute formule : il reflète le cosφ et le η réels de cette machine. Le courant de démarrage (appel) vaut 5 à 8 fois le courant nominal en démarrage direct — disjoncteurs et contacteurs sont dimensionnés en conséquence, pas seulement sur le courant nominal.
Questions fréquentes
Pourquoi le courant calculé diffère-t-il de la plaque signalétique ?
Parce que cosφ et η varient selon la conception du moteur et la charge. Ajustez les deux champs aux valeurs de la plaque signalétique et les chiffres convergent. En cas de doute, la plaque signalétique fait foi.
Quelle est la différence entre kVA et kW ?
Le kW est le travail réel à l'arbre ; le kVA est ce que l'alimentation doit fournir, gonflé par les pertes de facteur de puissance et de rendement. Transformateurs et générateurs sont dimensionnés en kVA pour cette raison.
Comment dimensionner le disjoncteur et le contacteur ?
Pas seulement à partir du courant à pleine charge — le démarrage direct appelle 5 à 8 fois ce courant pendant un instant. La protection moteur utilise des disjoncteurs moteur dédiés ou des relais thermiques réglés sur le courant nominal avec une courbe tolérante au démarrage. Suivez la norme et le manuel du moteur.
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