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Calcolatore di Corrente a Pieno Carico del Motore (kW ↔ HP)

Ampere a pieno carico per motori trifase e monofase da potenza, tensione, fattore di potenza ed efficienza — con conversione kW ↔ HP.

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La corrente di targa del motore è quella di riferimento; la scelta di interruttore/contattore deve tenere conto della corrente di spunto (5-8×) e della normativa elettrica vigente.

Corrente a Pieno Carico

Trifase: I = P ÷ (√3 · U · cosφ · η); monofase: I = P ÷ (U · cosφ · η) — dove P è la potenza all'albero (meccanica) in watt, U la tensione di linea, cosφ il fattore di potenza (~0,85 tipico) ed η il rendimento (~0,90). Lo strumento mostra anche la potenza apparente in kVA e converte kW ↔ HP (1 HP = 0,7457 kW). Un motore da 15 kW / 400 V assorbe circa 28 A a pieno carico — in linea con le tabelle del costruttore.

La corrente di targa del motore reale prevale su qualsiasi formula: riflette il cosφ e l'η effettivi di quella macchina. La corrente di spunto (inrush) è 5-8 volte la corrente a pieno carico negli avviamenti diretti — interruttori e contattori vengono dimensionati per questo, non solo per la FLA.

Domande Frequenti

Perché la corrente calcolata differisce dalla targa?

Perché cosφ ed η variano in base al design del motore e al carico. Regola i due campi sui valori di targa e i numeri convergono. In caso di dubbio, la targa è autorevole.

Che differenza c'è tra kVA e kW?

Il kW è il lavoro reale all'albero; il kVA è ciò che l'alimentazione deve fornire, gonfiato dalle perdite di fattore di potenza ed efficienza. Trasformatori e generatori vengono dimensionati in kVA proprio per questo motivo.

Come dimensiono l'interruttore e il contattore?

Non solo in base alla corrente a pieno carico — l'avviamento diretto assorbe per un istante 5-8 volte la FLA. La protezione del motore usa interruttori motore dedicati o relè termici impostati sulla FLA con una curva tollerante all'avviamento. Segui la normativa e il manuale del motore.

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